為了獲得機組大的運行安全性和使用壽命，對機組定期進行維護保養(yǎng)至關重要，如果能嚴格遵守機組維護保養(yǎng)的相關條例，就可保證機組的性能和避免對環(huán)境的破壞。
冷卻液應該由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH值應該在6~8之間，通常建議選用純凈水，在有結(jié)冰的地區(qū)，冷卻液應該含有40~60%的防凍液，這樣防凍能力在-30℃左右。檢查空氣濾清器阻塞指示器；低壓油路內(nèi)空氣的排放、檢查散熱器與外部通風情況；檢查發(fā)動機傳動皮帶組；檢查燃油供油情況；檢查啟動系統(tǒng)的線路和蓄電池的接線；發(fā)電機組控制柜內(nèi)部接線的檢查；檢查發(fā)電機組碳刷。
3、柴油發(fā)電機組啟動后不能馬上供電。5~8分鐘高速運轉(zhuǎn)到水溫、油溫達60℃左右方可進行正常供電。否則容易導致拉缸和汽缸蓋產(chǎn)生裂紋。
3、停機。先關空氣開關、再關斷勵磁按鈕，逐步降低柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速。冬季機體要放水發(fā)電機組緊急停機后，一定要人工盤動柴油發(fā)電機組飛輪3~4圈，以防因熱應力過大而使活塞卡死。
電池劣化到定額容量的80%時必須換掉，也就是說如果一個電池系統(tǒng)新的時候能供電100安培一個小時，到后來同樣一個小時只能供電80安培便必須換掉了。如果100安培是實際負載而且必須供電至少一個小時，那么電池新的時候必須是原設計能供電125安培一個小時的。在原先設計電池時這個1.25的因子就稱為老化因子。
電池容量降到定額的80%是指極板格柵已經(jīng)腐蝕和膨脹，極板活性材料已經(jīng)劣化，電解液已經(jīng)開始干涸。此時，電池容量下降，就該退出服務。
當然，電池調(diào)換還有其他原因，譬如，不再支持負載小的要求時間——即使電池仍有大于80%的定額。還有，電池到達定額的80%這一點時，即使是小的負載，電池也不應繼續(xù)工作。
在較高溫度下連續(xù)工作會使電池加速老化，比77°F（25°C）每高出18°F（10°C）電池老化就會比正?？煲槐丁?/div>
2.發(fā)電機組的接地與接零
為了人身安全和電力系統(tǒng)工作的需要，要求電氣設備采取接地措施。平常按接地目的的不同，一般分為工作接地、保護接地和保護接零三種，如圖所示。圖中的接地體是埋入地中并且直接與大地接觸的導體。
A.工作接地
電力系統(tǒng)由于運行和安全的需要，常將中性點接地（見圖），這種接地方式稱為工作接地。工作接地有下列目的：
?。?）降低觸電電壓。在中性點不接地的系統(tǒng)中，當一相接地而人體觸及另外兩相之一時，觸電電壓為相電壓的1.732倍。而在中性點接地的系統(tǒng)中，觸電電壓就降低到等于或接近相電壓。
?。?）迅速切斷故障設備。在中性點不接地的系統(tǒng)中，當一相接地時，接地電流很?。ㄒ驗閷Ь€和地面間存在電容和絕緣電阻，也可構(gòu)成電流的通路）不足以使保護裝置動作而切斷電源，接地故障不易被發(fā)現(xiàn)，將長時間持續(xù)下去，對人身不安全。而中性點接地的系統(tǒng)中，一相接地后的接地電流較大（接近單相短路）保護裝置迅速動作，斷開故障點。
（3）降低電氣設備對地的絕緣水平。在中性點不接地的系統(tǒng)中，一相接地時將使另外兩相的對地電壓升高到線電壓。而在中性點接地的系統(tǒng)中，則接近于相電壓，故可降低電氣設備和輸電線的絕緣水平，節(jié)省投資。同時，中性點不接地也有好處。第一，一相接地往往是瞬間的，能自動消除，在中性點不接地的系統(tǒng)中，就不會跳閘而發(fā)生停電事故；第二，一相接地故障可以允許短時存在，這樣，以便尋找故障和修復。
B.保護接地
保護接地就是將電氣設備的金屬外殼（正常情況下是不帶電的）接地，宜用于中性點不接地的低壓系統(tǒng)中。我們可以分析一下發(fā)電機組的保護接地。
?。?）當發(fā)電機組某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電未接地的情況下，人體觸及外殼，相當于
單相觸電。這時接地電流（經(jīng)過故障點流入大地的電流）的大小決定于人體電阻和絕緣電阻。當系統(tǒng)的絕緣性下降時，就有觸電危險。
?。?）當發(fā)電機組某一相繞組的絕緣損壞使外殼帶電而外殼接地的情況下，人體觸及外殼時，由于人體的電阻與接地電阻并聯(lián)，而通常人體電阻遠大于接地電阻，所以通過人體的電流很小，不會有危險。這就是保護接地保證人身安全的作用。
C.保護接零
保護接零就是將電氣設備的金屬外殼接到零線上，宜用于中性點接地的低壓系統(tǒng)中。再以發(fā)電機組為例，當發(fā)電機組某一相繞組的絕緣損壞而與外殼相接時，就形成單相短路，迅速將這一相中的熔絲熔斷，因而外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼時，也由于人體電阻遠大于線路電壓，通過人體的電流也是極為微小的。
同時注意，中性點接地的系統(tǒng)中不采用保護接地。
3.油機機底油箱優(yōu)缺點淺析
許多用戶在訂購發(fā)電機組時會選配機底油箱，下面結(jié)合我們實際維護工作分析一下機底油箱的優(yōu)缺點。
優(yōu)點：機底油箱作為油機的一部分，整體性好，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，不易漏油，也適于野外作業(yè)。
缺點：機底油箱存在著不少使用和維護上的不便。機底油箱通常用有機合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國產(chǎn)柴油中有機雜物和水分較多，更催化了這種膠合，而機底油箱又不易于排污和維護，從而使油污形成沉積。如江蘇某局的一臺發(fā)電機組啟動困難，啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，有時會無故停機，經(jīng)我公司檢查發(fā)現(xiàn)，正是由于這種柴油與油箱的膠合形成的混合物堵塞了進油管，致使油路不通暢所造成。
另外，機底油箱作為機組選配件，隨機組進口，其價格較高。因此，用戶非常好還是使用外接油箱，便于維護和保養(yǎng)，而且也能增加進油壓力。若已經(jīng)配備了機底油箱，非常好將機組墊高或設置排污管道，便于清潔和維修。
4.潤滑油相關知識
?。?）潤滑油的主要作用
A、潤滑及減低摩擦阻力。潤滑油的作用，就是潤滑發(fā)動機內(nèi)的各種機件，并在兩者表面之間形成一層油膜，以減低摩擦阻力，使運作更加順暢。
B、密封性作用。潤滑油必須能在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄漏和外界的污染物侵入。
C、冷卻作用。在運轉(zhuǎn)過程中，機件與機件的相互摩擦產(chǎn)生很大的熱量或高溫，潤滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動機的溫度。
D、清潔性。把機件中的有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走，使這些污染物遠離潤滑表面及避免油泥的形成。
E、防腐蝕功能。潤滑油如能提供接觸部件完全分離的油膜，會減少機件接觸及磨損的機會，避免金屬表面受到腐蝕。
（2）潤滑油的等級
A、美國汽車工程師協(xié)會對潤滑油粘度等級規(guī)定簡稱SAE，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，為多級油在寒冷地區(qū)使用，數(shù)字越小，其低溫性能越好。SAE20、30、40、50、為粘度等級，它表示100℃的粘度數(shù)，數(shù)字越大，粘度越大。如15W40表示此油在低溫下符合15W的要求和100℃的粘度符合SAE40的要求。
B、美國石油協(xié)會對機油品質(zhì)等級評定標準簡稱為API。汽油機油的級別以S打頭，字母越往后，級別越高：SASBSCSDSESFSGSHSJ柴油機油，以C打頭CACBCCCDCECFCF—4CGCG—4例SAE15W40APISG/CD表示冬夏通用南北適用的多級油，具有汽油，柴油兩性能通用的機油。
5.機房的降噪與散熱
我們在實際工作中，看到過很多做過降噪的機房或多或少都存在一些問題。其中，比較普遍的問題是機房的降噪效果達到了，但卻犧牲了通風量，導致機房散熱不良。尤其在炎熱的夏季，幾乎所有做過降噪的機房，在開機時都要打開門窗，以保證機房的通風散熱。
機房的降噪與散熱是一對尖銳的矛盾，并且隨季節(jié)的變更矛盾雙方互有側(cè)重：降噪若要達到理想效果，就要盡量防止噪聲外泄，少開門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用，不利于散熱，機房若要散熱充分，就必須有足夠的通風量，否則會影響發(fā)動機的輸出功率和機房溫升。那么如何更好的協(xié)調(diào)這一矛盾呢？
一般在設計機房降噪時，首先要考慮機房的通風量，通風量是根據(jù)發(fā)動機燃燒所需的空氣量和機組散熱所需的換氣量來計算的，燃氣量與換氣量之和便是機房的通風量。這是一個變化值，是隨機房的溫升而變化。通常發(fā)電機組廠商會給出機房溫升控制在5℃―10℃機組所需的通風量，在考慮機房降噪時，應當按照比較嚴格的標準來計算機房的通風量，也就是機房溫升控制在5℃以內(nèi)，機組所需的通風量大。根據(jù)此通風量和機房進排風消聲器的低空氣流速，即可計算出進排風口的截面積，據(jù)此設計的進排風口在一般的情況下都能滿足機房的散熱要求。誠然，這是比較高的標準，代價也較高，需要專業(yè)的降噪廠商進行設計和施工，在施工過程中還要確保施工質(zhì)量及使用合格的材料，才能同時滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件，有效解決這一矛盾?，F(xiàn)在很多降噪的機房都存在著這方面的問題，為了降低成本，忽視了施工質(zhì)量和使用材料的要求，但為了達到降噪的標準，又不得不犧牲機房的散熱條件（縮小進排風口面積）。
另外，機房的降噪和散熱與用戶的要求也有關系，用戶可根據(jù)環(huán)境溫度的變化，對降噪與散熱有不同的側(cè)重。比如在冬天時，可適當追求降噪方面的效果；在炎熱的夏季，為滿足機房的充分散熱，在降噪方面作出些讓步。
三、柴油發(fā)電機組維護、保養(yǎng)與管理
（一）運行維護
長期行機組每6～8小時應檢查一次，備用機組停機后須再檢查一次。
新柴油發(fā)電機組運行200～300小時，檢查氣門間隙；檢查噴油器。
每運行50小時，排放油水分離器中的積水；檢查啟動電瓶電解液位。
每運行50～600小時或至少每12個月，更換潤滑油和潤滑油濾清器；根據(jù)潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量及發(fā)動機消耗潤滑油的不同，柴油發(fā)電機組更換潤滑油的周期也會有所不同。
每運行400小時，檢查并調(diào)整傳動皮帶，必要時更換；檢查清洗散熱器芯片；排放燃油箱內(nèi)淤泥物。
每運行800小時，更換油水分離器；更換燃油濾清器；檢查渦輪增壓器是否泄漏；檢查進氣管道有無泄漏；檢查并清洗燃油管道。
每運行1200小時，調(diào)整氣門間隙。
每運行2000小時，更換空氣濾清器；更換冷卻液；徹底清洗水箱散熱器芯片及水道。
每運行2400小時，檢查噴油器；徹底檢查清洗渦輪增壓器；全面檢查發(fā)動機設備；針對具體的機組，用戶還應參閱發(fā)動機有關維護保養(yǎng)資料給予正確實施。
（二）柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)
交流發(fā)電機組的內(nèi)外部都應定期清潔，而清潔的頻率則要視機組所在地的環(huán)境。當需要清潔時，可按下列步驟進行：將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風網(wǎng)也要清潔干凈，因為這些東西進入線圈，就會使線圈過熱或破壞絕緣。灰塵和污物非常好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。
發(fā)電機組回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發(fā)電機組進行烘干，烘干辦法及詳細的維護保養(yǎng)參閱隨機“發(fā)電機組使用及維護說明書”。
?。ㄈ┛刂破恋谋ｐB(yǎng)
柴油發(fā)電機組控制屏日常維護應保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕（鍵）靈活可靠。
機組在運行中，振動會引起控制屏儀表零位偏離，緊固件松動，所以定期對控制屏校表、緊固連接件、連接線的工作是很有必要的。
維修機組控制屏必須在詳細了解該控制屏原理后（詳見隨機控制屏使用說明書）才可進行。
?。ㄋ模﹩与娖康木S護保養(yǎng)
長期存放的電瓶，在使用前必須給予適當?shù)某潆?，以保證電瓶正常的容量。（可通過比重計檢測電瓶的實際容量）
正常的操作及充電會導致電瓶內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對電瓶進行補液，補液前，首先應清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標準），否則，電瓶放電/充電時，內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。
避免電瓶在低溫下啟動機組，低溫環(huán)境下電瓶容量將無法正常輸出，網(wǎng)站建設且長時間放電有可能造成電瓶故障（開裂或爆炸）。
備用機組電瓶應定期對電瓶進行維護充電，可配備浮充電器。
?。ㄎ澹┎裼桶l(fā)電機組技術性能評定
1、功率---可以分析、判斷柴油發(fā)電機組各機件的磨損程度
2、燃油消耗量---反映噴油器工作的好壞...
3、機油消耗量---反映柴油機的性能
4、汽缸壓力---反映燃燒室各部分的磨損程度
5、機油壓力---反映軸承磨損程度
6、機油內(nèi)的雜質(zhì)---可分析柴油機的磨損程度
四、故障檢修
判斷柴油發(fā)電機組故障的主要方法。
判斷柴油發(fā)電機組故障的方法有很多種，目前較多采用的是隔離法，比較法，驗證法和儀器儀表檢查法。
1、隔離法。隔離法就是停止柴油機的單個缸工作或逐個停止幾個甚至全部缸的噴油，觀察柴油機在停止噴油前后的工作變化，用這種方法檢查各汽缸的工作情況，特別是檢查各汽缸的排煙顏色有效。
2、比較法。比較法用得比較普遍，柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障后，如果對某個部件或哪一個系統(tǒng)有懷疑，更換一個質(zhì)量好的部件或某一個正常的系統(tǒng)，觀察故障是否排除，即可確認是否是該部件出了問題。
3、驗證法。驗證法是對已知的故障原因，通過試探性的調(diào)整或拆卸，用以檢查過去分析的正確性，從而找出問題的所在。
4、儀器儀表法。儀器儀表檢查法是運用儀器或儀表對柴油發(fā)電機組進行測試，找出故障隱患，了解機組的性能和狀況。
總之，對于不同的故障現(xiàn)象要靈活運用排除故障的不同方法，要從柴油發(fā)電機組的原理，結(jié)構(gòu)入手找尋問題來解決故障。
